¿Qué?
La movilidad es una problemática central y constante. Las necesidades contemporáneas nos han llevado a concebir y desarrollar medios de transporte cada vez más poderosos, más rápidos, pero también más contaminantes. El buque, la locomotora, el automóvil, el avión y finalmente la astronave han sido los motores del siglo XX... ¡la época de oro de la movilidad!

Con la llegada del llamado Antropoceno,¹ los cambios de paradigmas sociales y medioambientales han provocado la proliferación de propuestas institucionales y ciudadanas de movilidad «suave», inteligente e inocua y con ello, el empoderamiento y regreso a las calles de la sociedad y los individuos. El principal medio de transporte adoptado de manera casi instintiva es la bicicleta.

¿Dónde?
Lo más impactante de este fenómeno es su escala global y una cierta homogeneidad en el enfoque, así como el rol de la participación ciudadana. Londres, París, Ámsterdam y Barcelona se desmarcan de otras ciudades gracias a programas gubernamentales de movilidad establecidos en muchos casos hace más de diez años.

Para 2020, París pretende convertirse en una capital ciclista con objetivos que incluyen realizar más de 15% de viajes urbanos en bici, más del doble de ciclovías y más de 10 mil lugares de estacionamiento para bicicletas.² Aunado a esto, el programa de préstamo/renta de bicicletas en libre servicio, Vélib’, recientemente se renovó para incluir bicis con asistencia eléctrica y contar con más de mil 200 estaciones.

La recuperación del espacio público y la utilización de la infraestructura proveída por las instancias gubernamentales es fundamental. Los colectivos como las GOW (Girls On Wheels), grupo femenino de ciclistas urbanas, que reúne el ciclismo y el feminismo desde una plataforma participativa, o el PCR (Paris Chill Racing) son buenos ejemplos de apropiación del espacio para los ciclistas.

¿Cómo?
Existen tres ejes principales de impulso al uso de la bicicleta: institucionales, publico-privadas y ciudadanas. Los proyectos de implementación se dividen en varios ramos según la diversidad y la proporción de la intervención:

Infraestructura (ciclovías, ciclo estacionamientos y ciclo estaciones de préstamo/renta de bicis).

Programas de apoyo/subvenciones (para adquirir transportes ecológicos o para asociaciones ciudadanas de divulgación, educación y práctica de la cultura ciclista).

Asociaciones y colectivos ciclistas de divulgación, talleres de reparación y práctica del deporte.

El impacto de estos ejes en las políticas públicas tiene como objetivo reestructurar las ciudades, reducir el espacio para el automóvil (hoy en día, más de 60% del espacio público se destina a los coches), mejorar la calidad de servicio del transporte público, entre otros. 

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